کنترل دریفت سازه در ایتبس

برای اینکار لازم است که 4 مرحله مهم را پشت سر بگذارید:
 

1. ساخت الگوهای بار زلزله دریفت
2. محاسبه دریفت مجاز
3. محاسبه دریفت طبقات
4. مقایسه دریفت مجاز با دریفت طبقات و نتیجه گیری

 اما چون اکثر در مرحله دوم مشکل دارند می خواهم این مرحله را توضیح دهم:
 

گام1: ساخت الگوهای بار زلزله دریفت

همانطور که پیش تر گفته شد برای ساختمان های با اهمیت کم، متوسط و زیاد در کنترل دریفت می توان از زمان تناوب تحلیلی استفاده نمود. بنابراین طبق بند 3-3-3-3 ضرایب سختی ستون ها را 1 و تیرها را 0.5 وارد می کنیم.

 

 

 

 توصیه می شود که مراحل این گام را در پروژه ای دیگر به نام period انجام دهید.

سپس پروژه خود را آنالیز کرده و از مسیر display>choose tables را انتخاب کنید. بعد از این مرحله از طریق مسیر نشان داده شده در تصویر زیر modal participating mass ratios را انتخاب کنید.

 

 

حال می توانید زمان تناوب های تحلیلی خود را مشاهده کنید. همانطور که در تصویر زیر می بینید زمان تناوب سازه در جهت y برابر 0.905 ثانیه می باشد، زیرا بیشترین مشارکت (حدود 81%) را در ارتعاش کلی سازه دارد. با همین استدلال می توان نتیجه گرفت که زمان تناوب تحلیلی سازه در جهت x برابر 0.905 ثانیه می باشد.

 

زمان تناوب تحلیلی سازه در دو جهت x و y

سپس با استفاده از زمان تناوب های به دست آمده از مرحله قبل، ضریب بازتاب B را طبق بند 2-3 محاسبه کنید. از آنجایی که C=ABI/R بنابراین می توانید الگوهای بار زلزله دریفت خود را به راحتی تعریف کنید.

 

 

 

 

 

 

 

حال می توانید الگوهای بار زلزله دریفت خود را از طریق گزینه load pattern در ایتبس بسازید.

 

 

 

فقط به این نکته توجه داشته باشید که نوع بار را از نوع seismic drift انتخاب کنید. با این کار ایتبس فقط در کنترل دریفت از این الگوهای بار استفاده خواهد کرد و در طراحی سازه از آنها استفاده نخواهد کرد.

 

 

گام2: مقدار مجاز دریفت

از آنجایی که در این مثال پروژه ما یک ساختمان 4 طبقه بوده و از 5 طبقه کمتر است بنابراین مقدار دریفت مجاز طبق بند 3-5-2 برابر 0.025h خواهد بود.

 

 

 

 

 

 

نسبت دریفت در سازه بتنی با سیستم قاب خمشی و تعداد طبقات تا 5 طبقه حداکثر می تواند 0.0055 باشد.

 

گام3: محاسبه دریفت طبقات

 

 تفاوت گزینه های diaphragm center of mass displacements و diaphragm max/avg drift در کنترل دریفت چیست؟

در بحث کنترل دریفت طبقات، دو روش تقریبی و دقیق وجود دارد؛ درصورتی که از گزینه diaphragm max/avg drifts جواب بگیریم، حتما از گزینه diaphragm center of mass displacements که در واقع برای محاسبه ی دقیق دریفت مورد استفاده قرار می گیرد، نیز جواب می گیریم. (اما بدلیل زمانبر بودن کنترل به روش دقیق، همیشه نتایج مورد اول را با وجود مقداری محافظه کاری ملاک کنترل دریفت قرار می دهیم.)

نسبت نشان داده در شکل زیر نباید از 0.0055 بیشتر باشد. اگر این مقدار بیشتر از حد مجاز آن باشد به ناچار بایستی ابعاد مقاطع را افزایش دهیم تا جایی که دریفت جوابگو باشد.

 

 

گام4:مقایسه دریفت مجاز با دریفت طبقات و نتیجه گیری

 اگر نامنظمی پیچشی داشتیم نحوه کنترل دریفت به چه صورت خواهد بود؟

طبق بند 3-5-4 در ساختمان های نامنظم پیچشی و یا نامنظم شدید پیچشی، برای محاسبه تغییر مکان نسبی هر طبقه به جای تفاوت بین تغییر مکان های جانبی مراکز جرم کف ها، باید تفاوت بین تغییر مکان های جانبی کف های بالا و پایین آن طبقه در امتداد محورهای کناری ساختمان مدنظر قرار گیرد.

بنابراین اگر در سازه نامنظمی پیچشی وجود داشته باشد (ratio>1.2) بایستی از گزینه max drift برای کنترل دریفت طبقات خود استفاده کنیم.

نتیجه‌گیری:

1. از آنجایی که مقدار avg drift ایتبس تقریبا برابر با تغییر مکان جانبی مراکز جرم کف های بالا و پایین می باشد بنابراین می توان با تقریب خوبی از این گزینه استفاده کرد.
2. در صورتیکه نامنظمی پیچشی داشته باشیم کنترل دریفت بر اساس لبه های کناری ساختمان (که قطعا دریفت بیشتری دارند) صورت می گیرد. بنابراین تحت این شرایط بایستی از گزینه max drift استفاده کنیم.

 

روش صحیح مطالعه و یادگیری

یکی از شرایط اساسی مطالعه ، تمرکز حواس است. معمولاً همه ما از عدم تمرکز حواس گلایه می کنیم و همین امر باعث ایجاد افت تحصیلی در بین دانش آموزان ایرانی شده است. اما برای رفع این مشکل باید چه کنیم؟

1- باید قبل از شروع تدریس، آمادگی روانی و عصبی داشته باشید، در غیر این صورت در تمرکز حواس خلل ایجاد می گردد.

2- پنج دقیقه قبل از شروع درس، باید ساکت و آرام باشید تا تمرکز لازم به وجود آید .

3- محیط درس خواندن باید تبدیل به محیطی خوش آیند، آرام بخش و شادی آفرین شود .

روش صحیح مطالعه

از روش های صحیح مطالعه علمی که بسیاری از صاحب نظران به آن معتقد می باشند عبارتست از :

الف - پیش خوانی و پس خوانی : یعنی شما همیشه یک درس از معلم جلوتر باشد تا آمادگی ذهنی برای فراگیری درس ایجاد گردد و بعد از فراگیری هر درس توسط معلم یک بار دیگر آن را مطالعه کند .

ب - سوال کردن : باید درس را به شیوه سئوالی مطرح کرد و پرسش ها را از خود پرسید .

ج - خط کشیدن زیر مطالب مهم : قابل ذکر است که نباید خط کشیدنها بیش از ده درصد مطالب هر درس باشد .

د - تکرار مطالب مهم : باید بعد از مطالعه درس ، مطالب مهم را از حفظ تکرار کرد .

االبته این موارد تنها در دانش آموزان و محصلان صدق می کند. برای دانشجویانی که قصد شرکت در آزمون های استخدامی را دارند و یا قصد شرکت در آزمون های نظام مهندسی این موارد متفاوت خواهد بود. روش صحیح مطالعه برای قبولی در آزمون محاسبات روشی کاملا علمی و صحیح می باشد.

مقدمات مطالعه

1- برای مطالعه ، فقط یک مکان انتخاب شود و آن مکان تغییر نکند .

2- در محیط مطالعه عواملی که باعث پرت شدن حواس می شود ، نباشد . مثلاً کتاب غیر درسی ، روزنامه ، عکس و ... .

3- محیط مطالعه آرام باشد .

4- در حین خستگی مطالعه نکنید .

 

بهداشت مطالعه

1- هوا و نور : کیفیت هوای تنفسی هم از نظر ایجاد نشاط و هم از لحاظ فراهم آوردن موجبات کسالت خیلی مهم است . تنفس در اتاق دربسته که هوا به قدر کافی در آنجا وجود ندارد ، کاردرستی نیست .

2- جهت تابش نور : نور باید از سمت چپ ، بالا و با زاویه تقریبی 45 درجه به کتاب و کاغذ بتابد . زیرا اگر از سمت راست بتابد ، خصوصاً هنگام نگارش ، باعث ایجاد سایه دست برروی کاغذ می شود که در دید اشکال ایجاد کرده و در نتیجه باعث خستگی چشم می شود .

3- استفاده از نور غیر مستقیم : بهترین نور برای مطالعه و کار ، روشنایی معمولی اتاق است که در هوای روشن به وسیله نور غیر مستقیم ایجاد شده باشد .

4- فاصله مناسب چشمها با کتاب یا کاغذ : یک چشم سالم از فاصله 30 سانتی متری می تواند حروف کتاب را تشخیص دهد . اگر از این فاصله قادر به خواندن نیستید به پزشک مراجعه نمائید .

5- نوع مرکب یا خودکار : بهترین رنگها ، رنگ آبی و مشکی است که فشار کمتری به چشم وارد می کند و مانع خستگی می شود . رنگهای قرمز ، سبز و ... دید را مشکل و باعث خستگی چشم می شوند .

6- استراحت متناوب چشمها : برای هر ساعت مطالعه یک ربع تا بیست دقیقه استراحت مفید لازم است . این استراحت نه تنها برای چشم بلکه برای مغز هم فرصت مناسبی است که یادگیری خود را مرور کند . در زمان استراحت باید به فاصله دور و بدون توجه و دقت نگاه کرد ، این کار باعث تنوع و تمدد اعصاب نیز می شود .

7- یکنواخت بودن نور محیط : نورهای محیط خصوصا اگر در زاویه دید چشمهای شما هستند باید یکنواخت باشد . یکی از معایب استفاده از چراغ مطالعه این است که تمرکز نور به سطح کتاب و تاریکی نسبی محیط اطراف باعث خستگی زودرس چشمها می شود .

8- وضع نشستن به هنگام مطالعه : وضع نشستن برای افرادی که زیاد مطالعه می کنند بسیار مهم است . نباید به صورت خمیده و یا در طرفین مطالعه نمود ، چون به تدریج باعث تغییر ستون فقرات می گردد ؛ ستون فقرات به هنگام مطالعه باید راست باشد ، بایدضمن مطالعه و در وقتهای استراحت چشمها و وضع نشستن خود را تغییر داده ، مختصری حرکت نمایید تا از رکود خون در پاها جلوگیری شود . مطالعه در حال دراز کشیدن برای چشم مناسب نیست چراکه روشنایی کتاب تامین نمی شود و خستگی زودتر فرا می رسد همچنین مطالعه در وسط روز رو به شمال مناسب نیست زیرا نور بیشتر یا کمتر از حد طبیعی به چشمها می رسد .

9- مطالعه موقع حرکت : مطالعه هنگام راه رفتن به علت تکان ، حرکت و تغییر دائمی فاصله چشمها تا کتاب باعث خستگی و ضعف چشمها می شود .

10- نور لامپهای مهتابی : به علت داشتن نوسان ، چندان مناسب نیست و بهتر است به جای استفاده از یک منبع نوری از چند چراغ استفاده نمود . نور نباید نوسان داشته باشد تا روشنایی محل مطالعه یکسان بماند .

11- تعیین اوقات و برنامه منظم برای مطالعه : اگر مطالعه در ساعات معینی از شبانه روز انجام گیرد ، آمادگی ذهنی و بدنی به هنگام مطالعه را می کاهد ، مگر اینکه زمان مطالعه کوتاه مدت باشد . 

12- صرف غذا و مطالعه : بلافاصله پس از صرف غذا نباید مطالعه نمود ، زیرا به علت شروع فعالیت دستگاه گوارش پس از خوردن غذا و هجوم خون به معده و احشاء داخلی ، از میزان جریان خون در مغز کاسته می شود و آمادگی برای مطالعه کاهش می یابد .

13- تنفس هنگام مطالعه : انجام حرکات تنفسی متناسب در مطالعه بسیار مهم است . تنفس اگر نامنظم باشد ، به تدریج باعث کاهش اکسیژن خون و ایجاد حالت خواب آلودگی می شود ودرنتیجه از آمادگی ذهنی برای مطالعه می کاهد .

14- آرامش فکری : در هنگام مطالعه باید از اشتغالات ذهنی و عصبانیت جلوگیری نمود . اضطراب و ناراحتی باعث از بین رفتن تمرکز حواس می شود و حافظه کسانی که دارای اضطراب و عصبانیت هستند ، به طور محسوسی از افراد عادی کمتر است .

15- ورزش و مطالعه : یکی از مشکلات اساسی در مطالعات طولانی اختلال در جریان خون است . افرادی که ساعت زیادی در شبانه روز به مطالعه می پردازند باید فعالیت و حرکات عضلانی کافی داشته باشند . چرا که در افراد پرمطالعه ، خون بیش از همه جا ، در مغز و کاسه سر گردش کرده و اختلالاتی در گردش خونشان به وجود می آید .

 

منبع:

بیتوته

آزمون نظام مهندسی 99

سازمان نظام مهندسی هم مانند بسیاری از سازمان ها و ادارات آزمون نظام مهندسی اسفند 98 را به دلیل قطع زنجیره کرونا زمان آزمون را تغییر دادند.

 

 

 

اما همیشه بعد از این کنسلی ها سوالاتی مطرح می شود مانند آیا امکان ثبت نام برای کسانی که از آزمون اسفند 98 باز موندن وجود دارد؟ آیا با توجه به شرایط موجود در جامعه باز هم دوبار آزمون نظام مهندسی 99 دوبار برگزار خواهد شد؟

پاسخ: در صورتی که قرارِ بر برگزاری آزمون یکبار در سال باشد قطعا زمانی برای ثبت نام آن در نظر خواهند گرفت (فرصتی برای افرادی که اسفند ثبت نام نکرده اند)
از طرفی احتمال برگزاری آزمون در دو نوبت سال 99 هست حتی اگر شهریور برگزار شود می توانند آزمون بعدی را در اسفند 99 برگزار کنند شما اگر از الان وقت آزاد برای مطالعه دارید شروع کنید.

 

قطعا با توجه به اینکه در خانه می مانیم همه ما زمان بیشتری برای مطالعه خواهیم داشت پیشنهاد می کنم حتما قبل از دقیقه 90 شروع به مطالعه کنید حتی اگر حوصله مطالعه منابع را ندارید سوالات آزمون های گذشته را به همراه پاسخ تشریحی آزمون نظام مهندسی را بررسی کنید.

مفصل پلاستیک چیست؟

در حالت کلی دو نوع مفصل قابل توصیف است. مفصل مکانیکی و مفصل پلاستیک، بحث مفصل پلاستیک خیلی گسترده است در واقع وارد فاز غیر خطی مصالح می شویم و همینطور که می دانید باید طراحی غیر خطی داشته باشیم.

مفصل پلاستیک چیست؟

یک عضو خمشی مثل تیر- ستون یا تیر را در نظر بگیرید. با افزایش مقدار لنگر تارهای بالایی و پایینی مقطع که تحت اثر بیشترین مقدار لنگر هستند، شروع به جاری شدن می کنند و به عبارتی از حالت کشسان به مومسان تبدیل میشوند. با افزایش مقدار لنگر، کم کم کلیه تارهای مقطع جاری میشوند. از اینجا به بعد مقطع توانایی تحمل لنگر بیشتری را ندارد و در حقیقت مقطع درست مثل یک مفصل عمل میکند. که به آن مفصل پلاستیک گفته میشود و به لنگری که موجب ایجاد مفصل پلاستیک شده است، لنگر پلاستیک گفته می شود.

 

 

متوجه این موضوع نشدید؟ 

اگر دانشجو کارشناسی هستید و یا اینکه تازه با این موضوع آشنا شده اید هیچ موردی ندارد اصلا نگران نباشید. به صورت کلی اگر دوست دارید موضوعات طراحی غیر خطی را یاد بگیرید جای آن در اینترنت و مقالات رایگان نیست هر چند که گاها مقالات خوبی در این باره وجود دارد اما پیشنهاد من دوره های آموزشی است که می تواند کمک زیادی به شما کند. من چند دوره آموزشی و مقاله را اینجا معرفی میکنم که یا تعریف آن را شنیده ام و یا اینکه خودم از آن استفاده کرده ام به هر حال تایید می کنم آنها را:

مفصل پلاستیک چیست؟  این مقاله برای مبتدی هاست واقعا اگر هیچ چیزی از مفصل پلاستیک نمیدانید به سراغش بروید. "مفصل پلاستیک در ایتبس" این مقاله جزو مقاله رده دوم است یعنی افرادی که دغدغه قرار گیری مفصل پلاستیک در ایتبس را دارند که خیلی هم کار سختی است. سبزسازه سه دوره فوق العاده طراحی عملکردی هم دارد که اگر از دوره پیش نیاز طراحی عملکردی شروع کنید خیلی بهتر خواهد بود.

و اما سایت فوق العاده pbd، اسم برند خاصی ندارند در حال حاضر البته خیلی تازه کار هستند اما چون به صورت اختصاصی در مورد طراحی عملکردی کار میکنند من مطمئن هستم که زیاد طول نخواهد کشید که در این زمینه پیشرو خواهند شد.

خوشحال میشم اگر دوره یا کتابی براتون مفید بوده رو اینجا معرفی کنید

 

بهترین دوره طراحی عملکردی و بهسازی لرزه ای

شاید شما نام دکتر آشتیانی و دکتر سروقد مقدم را در حوزه طراحی عملکردی نشنیده باشید اما واقعا چرا؟ مگر غیر این است که این دو استاد بزرگوار جزو برترین اساتید این نوع طراحی هستند و به نوعی می توانم بگویم پدر علم طراحی عملکردی هستند. تنها جوابی که می توان در برابر ناشناسی این دو بزرگوار داد این است که طراحی بر مبنای عملکرد بسیار ناشناس است و اکثر مهندسین عمران در طراحی سازه تنها به طراحی تجویزی اکتفا می کنند.

 

 

 

طراحی عملکردی چیست؟

در واقع تمام حرف طراحی عملکردی این است که سطح عملکرد سازه خودتان را بشناسید و آن را تقویت کنید تا در زلزله رفتار بهتری داشته باشد اما چه سطوحی دارد این طراحی عملکردی؟ به صورت کلی 4 نوع سطح کلی سازه ای داریم

1. سطح عملکرد خدمت‌رسانی بی‌وقفه
2. سطح عملکرد قابلیت استفاده بی وقفه
3. سطح عملکرد ایمنی جانی 
4. سطح عملکرد آستانه فرو ریزش

هر یک از این سطوح خیلی مفصل می توانیم در مورد آن صحبت کنیم اما نمیخواهم وارد این مباحث شویم.

 

✅ چگونه می توانیم طراحی عملکردی را آموزشش ببینم؟

شاید اگر قرار باشد در مورد طراحی تجویزی صحبت کنیم چند کتاب معرفی میکنیم و چند مورد کلاس حضوری و غیر حضوری، اما آموزش طراحی عملکردی سازه جزو موارد جدیدی است که در بسیاری از شهر های ایران کلاس حضوری وجود ندارد و یا اینکه اساتید خوبی وجود ندارد.

👈 راه حل چیست؟
خب من میخوام به شما دوره طراحی عملکردی معرفی کنم آن هم به صورت غیر حضوری، دوره طراحی عملکردی مهندس جواد قدرتی یکی از دوره هایی است که بسیار بر سر زبان ها افتاده است و فضای مجازی را پر کرده بود اما چندی طول نکشید که سبزسازه با یک تیم بسیار قوی وارد آموزش طراحی عملکردی شد. اولین ایرادی که می توانم از سبزسازه بگیرم حضوری بودن کلاس های طراحی عملکردی بود. حضوری بودن کلاس ها باعث شده بود افراد کمتری توانایی حضور در کلاس را داشته باشند اما دقیقا این حرکت دوامی نداشت و حال حاضر کلاس ها رو به صورت غیرحضوری برگزار می کند. استاد دوره دکتر منیعی است که قدرت بالایی در کلام خود دارد که به نظر می رسد چندی طول نخواهد کشید که دوره طراحی عملکردی سبزسازه بر سرزبان ها بیفتد.

پیشنهاد من چیست؟

اگر توانایی مالی دارید حتما هر دو دوره را شرکت کنید(جواد قدرتی و سالار منیعی) اما اگر می خواهید یک دوره را انتخاب کنید حتما پیش نمایش های دوره ها، نحوه تدریس و پشتیبانی بعد از اتمام کلاس ها را بررسی کنید و با اطمینان خرید کنید.

 

آموزش نقشه خوانی آرماتور بندی فونداسیون

حتما شما هم دوست دارید به عنوان یک مهندس عمران بدانید که چگونه باید متوجه شد که به چه میزانی باید میلگرد در فونداسیون بگذاریم و البته چند میلگرد بگذاریم؟!
خب باید بگویم امروز برای اولین بار در وب فارسی قصد داریم کاملا میلگرد گذاری فونداسیون را شرح دهیم. 

به عکس زیر دقت کنید تا جزئیات آن را برای شما شرح دهم.

 

 

عکس بالا یک پلان ساده فونداسیون را نشان می دهد که قسمت های هاشور خورده در این پلانرا باکس یا گلدانی می گوییم که در واقع حفر نشده اند و قسمت های باقی مانده را نوار می گوییم که دقیقا به صورت چاله هستند. اعداد 80 که در پلان مشاهده می کنید عرض نوار ها را نشان می دهد و هدد -30 تراز روی فونداسیون را نشان می دهد.

خب تا اینجای کار که چیز خاصی نبود و تنها یک نقشه ساده بود اما شما به عنوان طراح یک سازه باید تصور کنید که پلان سازه از یک جایی برش می خورد و شما میلگرد ها را مشاهده می کنید این میلگرد ها چه سایزی دارند؟ فاصله این میلگرد ها به چه صورتی است؟ به شکل زیر دقت کنید.

 

 

در این تصویر می خواهیم مشخصات میلگرد گذاری فونداسیون را استخراج کنیم اما یک سطح با ارتفاع 10 سانتی متر می بینید که ضخامت بتن مگر را نشان می دهد و عددبعدی یعنی 55 عمق فونداسیون را نشان می دهد. اما دایره های بنفش رنگ (که خودم با ابزار ها پر رنگ کردم تا شما بهتر مشاهده کنید) میلگرد های طولی هستند که اندازه  آن را روبروی آنها نوشته است  که بیان کرده اند 4 تا میلگرد با قطر 16 برای نوار هایی که عرض آن 80 سانت است اما خط سفیدی که دور تا دور میلگرد های طولی است را میلگرد عرضی یا خاموت می گویند . مشخصات میلگرد عرضی به این صورت است که بیان کرده اند میلگرد با قطر 16 به فاصله 35 سانت از هم

دقیقا همین موضوع برای میلگرد های تقویتی فونداسیون هم وجود دارد اما به یاد داشته باشید این اعداد و ارقام حدسیات نیستند بلکه شما باید محاسبه میلگرد فونداسیون را جدی بگیرید.

 

منبع:

آپارات

بهترین پکیج آموزشی متره و برآورد

سلام

می خواهم در مورد پکیج آموزشی متره و برآورد با شما صحبت کنم . به نظر شما یک پک خوب چه ویژگی هایی دارد؟ من فکر میکنم باید چندین ویژگی را داشته باشد:

1- مناسب باشد

2- مدرس خوبی داشته باشد

3- مباحث اجرایی را به صورت کامل بیان کند

4- مباحث تئوری را با توجه به تجربه خود بیان کند

5- شما را ساپورت علمی و فنی کنند

 

خب من با توجه با این ویژگی هایی که بیان کردم قصد دارم دو سایت را به شما معرفی کنم اولین سایت همیار مترور هست که تخصصی در حوزه متره و برآرد کار میکنند و انصافا مجموعه کارآمد و خوبی است اما پکج آموزشی متره و برآورد سبزسازه با تدریس مهندس امیری هم بسیار خوب و کارآمد است.

بچه ها من هیچکدوم ازین پک ها رو توصیه نمیکنم اما مهندس امیری گفتگویی داشتند با دانشگاه شریف که فوق العاده خوب و کارآمد بود و نشان دهنده میزان تجربه ایشان بود.

اگر کسی پک بهتری سراغ داره حتما با دلیل بیان کنه و یا مثلا تجربه شخصیش رو بگه هممون استفاده کنیم.

دیتیل سقف تیرچه بلوک

حتما شما هم جزئیات اجرایی زیادی در رابطه با سقف های تیرچه بلوک خوانده اید اما این جزئیات اجرایی در چه جایی کاربرد دارد؟ چه کسی از این جزئیات اجرایی استفاده می کند؟ طراح ساختمان؟ 

بله دقیقا این توصیه های مقررات ملی ساختمان دقیقا برای طراح ساختمان کارآمد است. شما به عنوان یک طراح سازه باید بدانید که عرض تیرچه‌ ها باید به چه میزان باشد؟ ضخامت بتن پاشنه چقد باشد؟ فاصله میلگردهای عرضی متوالی به چه صورت باشد؟ 

خب فرض کنید تمام توصیه هایی که در آیین نامه ها و مقررات ملی ساختمان شده است را می داند این توصیه ها را در چه زمانی به کار میگیرد؟ 

این توصیه ها علاوه بر اینکه در زمان طراحی کارآمد است در زمان تهیه نقشه های اجرایی هم خیلی به دردتان خواهد خورد برای دانلود رایگان دیتیل سقف تیرچه بلوک همین الان کلیک کنید.

شما به عنوان یک مهندس عمران باید حتما رسم این دیتیل ها را قبل از اینکه وارد حوزه طراحی شوید آموزش ببینید البته باید بگویم که اکثر مهندسین عمران بعد از اینکه مهر طراحی خود را گرفتن این کار را نمیکنند و کار را برون سپاری میکنند پس شما حتی در شرایطی که دانشجو باشید هم می توانید با تهیه دیتیل های اجرایی کسب درآمد کنید.

 

موفق باشید.

چاهک یا چاله آسانسور در فونداسیون

سلام
امروز می خواهیم در مورد چاله و چاهک آسانسور صحبت کنیم. بچه ها شما می دونید که چاله و چاهک آسانسور متفاوت است؟ این دو اصلاح رو اشتباه به کار نبرید بریم تا اول با این اصطلاحات آشنا شویم.

 

چاهک یا چاله آسانسور

چاه آسانسور فضایی است که به‌ صورت یک تونل عمودی از پائین ترین سطح ساختمان (پی) تا سطح بام آخرین طبقه ساختمان و تا اتاقی در بالای ساختمان به نام موتورخانه (محل موتوری که آسانسور را به حرکت در می‌آورد) ادامه دارد و کابین آسانسور و سایر متعلقات آن در این مکان حرکت می نماید.

چاهک آسانسور همان چاله پایین آسانسور می‌باشد که در پی ساختمان اجرا می‌شود. در واقع چاهک، بخشی از چاه آسانسور است. چاهک آسانسور جهت تأمین فضای جان‌ پناه برای سرویس‌ کاران و نصب برخی تجهیزات از قبیل ضربه‌ گیر یا بافر و… در پی اجرا می‌ شود.

 

چاهک یا چاله آسانسور در فونداسیون

بچه ها این چاهک  و چاله آسانسور در فونداسیون یک ابعاد خاصی دارد که من به صورت کلی به شما میگم چجوری این ابعاد رو به دست بیارید اما فکر میکنم برای اطلاعات بیشتر در مورد چاله آسانسور در فونداسیون باید روی همین کلمه کلیک کنید.

برای ابعاد چاه، می‌توانیم همان ابعاد داخل کابین را حدوداً 20 سانتی‌ متر از هر طرف افزایش دهیم. برای به دست آوردن ابعاد چاهک هم، می‌توانیم حدوداً  10 سانتی‌متر به ابعاد چاه اضافه کنیم (ابعاد اجرایی) تا نیرو های اجرایی و نصابان آسانسور، فضای کافی برای اجرای آرماتور های جانبی چاهک را داشته باشند. البته دقت کنید که در نهایت، ابعاد چاهک باید تقریباً به همان ابعاد چاه باشد.

 

اما سوال اینجاست که ابعاد کابین چقدر است؟

 

 

برای تعیین ابعاد آسانسور، باید مساحت مفید کابین آسانسور را طبق ظرفیت (تعداد مسافران مجاز یا جرم مجاز برحسب کیلوگرم) و سرعت آسانسور تعیین کنیم. با استفاده از جداول 15-2-2-2-1 -الف و 15-2-2-2-1-ب مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان می‌توانیم حداقل و حداکثر ابعاد کابین را به دست آوریم.

برای جلوگیری از اضافه‌ بار (بار بیش از ظرفیت آسانسور)، مساحت کابین باید محدود شود که بدین منظور، جدول زیر حداکثر فضای کابین برای ظرفیت‌ های مختلف را در اختیار ما قرار می‌دهد:

 

 

 

 

ظرفیت ۱۰۰ کیلوگرم برای آسانسور یک‌ نفره و ۱۸۰ کیلو گرم برای آسانسور ۲ نفره در نظر گرفته‌ شده است.

از طرفی یک حداقل مساحت کابین آسانسور نیز باید در نظر گرفت، تا مسافران داخل کابین، احساس بهتری داشته باشند. حداقل مساحت کابین، متناسب با تعداد نفرات، به شرح جدول زیر است:

 

 

 

مساحت مفید نهایی کابین، عددی بین دو مقدار به‌ دست‌ آمده از جداول فوق در نظر می‌گیریم و سپس طبق آن، می‌ توانیم ابعادی برای داخل کابین به دست آوریم. لازم به ذکر است که تعیین تعداد و ظرفیت و ابعاد آسانسور بر عهده مهندس معمار می‌باشد.

 

 

 

 

محاسبه میلگرد فونداسیون

سلام در این پست قصد دارم یکی از بهترین مطالبی که تا بحال مطالعه کرده ام را با شما به اشتراک بگذارم پیشنهاد می کنم حتما آن را ببینید.

نحوه محاسبه میلگردهای فونداسیون

بر اساس بند 9-21-2-1-1 از مبحث نهم مقررات ملی ساختمان، در تمامی قطعات بتن آرمه نیرو های کششی یا فشاری موجود در میلگردها در هر مقطع باید به وسیله مهار میلگرد ها در دو سمت آن مقطع به بتن منتقل گردد. مهار میلگرد ها در بتن به یکی از سه روش زیر یا ترکیبی از آن ها امکان پذیر است:

1. پیوستگی موجود بین بتن و آرماتور در سطح جانبی آرماتور
2. ایجاد قلاب استاندارد در انتهای میلگرد
3. به کارگیری وسایل مکانیکی در طول میلگرد.

روش اول و دوم به دلیل اهمیت و کاربرد بیشتر در این بخش توضیح داده خواهد شد.

روش اول- پیوستگی موجود بین بتن و آرماتور در سطح جانبی آرماتور

در این روش با استفاده از فرمول زیر که از آیین نامه بتن آمریکا استخراج شده است، طول گیرایی میلگردهای کششی را به دست می آوریم. سپس طول به دست آمده را در هر سمت میلگرد محاسباتی اضافه می کنیم. به این طریق طول عملی میلگرد پی محاسبه خواهد شد.

 

 

 

رابطه فوق کلیه پارامترهای دخیل در محاسبه طول مهاری را در نظر گرفته است و از این نظر رابطه دقیقی است.

C_d:  ضریب فاصله میلگردها از یکدیگر و از رویه قطعه، برابر با کوچکترین مقدار فاصله مرکز میلگرد از نزدیک ترین رویه بتن و نصف فاصله مرکز تا مرکز میلگردهایی است که در یک محل قطع یا وصله می شوند. تصویر زیر مطلب را روشن تر می کند.

 

 

 

 

K_tr:  این ضریب اثر میلگردهای عرضی را در طول مهاری بیان می کند. چون در پی عموماً از آرماتور عرضی استفاده نمی شود. مقدار این ضریب در محاسبه طول مهار میلگردهای پی، صفر خواهد بود.

Ψ_t: ضریب موقعیت میلگردها، برای میلگردهایی که حداقل 300 میلی متر بتن تازه در زیر آنها ریخته می شود برابر 1.3 می باشد. درواقع در میلگردهای لایه فوقانی پی این ضریب 1.3 و برای میلگردهای تحتانی یک خواهد بود.

Ψ_s: ضریب قطر میلگرد که برای میلگردهای با قطر کمتر یا مساوی 20 میلی متر برابر با 0.8 و برای میلگردهای با قطر بیش از 20 میلی متر برابر با یک است.

Ψ_e: ضریب اندود میلگرد که برای میلگردهایی که اندود اپوکسی نشده اند برابر با یک است. برای حالات دیگر می توان از جدول زیر استفاده نمود.

 

 

 

 در رابطه ارائه شده باید مقاومت کششی فولاد و بتن برحسب واحدهای آمریکایی (psi) وارد شوند. در صورتی که بخواهیم از واحد مگاپاسکال استفاده کنیم باید به جای کسر  3/40، از کسر  1/1.1، استفاده شود.

 رابطه مشابه ای نیز از سوی مبحث نهم مقررات ملی بیان شده که تفاوت خاصی در نتایج به دست آمده از دو آیین نامه وجود ندارد. دلیل استفاده از آیین نامه آمریکا در این مقاله آشنایی هرچه بیشتر مخاطب با آیین نامه های بین المللی می باشد.

روش دوم- ایجاد قلاب استاندارد در انتهای میلگرد

گاهاً ممکن است فضای کافی برای تامین طول مهار مستقیم میلگرد وجود نداشته باشد. به طور مثال در کناره های پی چنین مشکلی وجود دارد.

در چنین شرایطی به سراغ ایجاد قلاب در انتهای میلگرد می رویم. فرم رایج برای قلاب، عموماً 90 درجه است.